原標題：市民擇線“回避”漲價中巴天然氣漲價系民營中巴公交漲價導火索
7月2日中午，記者在公交客運低峰時段乘坐途經(jīng)旅游景點、繁華鬧市以及城鄉(xiāng)接合部的610路公交車發(fā)現(xiàn)，本地市民除了對中巴的“漲相”抱怨以外，也采取了同路選擇乘車的方式出行，外地游客則毫無顧忌，司機對不愿多投1元錢的乘客也采取了“懷柔”態(tài)度。目前，西安已經(jīng)有30余條民營中巴線路漲價，經(jīng)營者期待，“漲”聲背后，能否迎來民營公交的“春天”？
觀察
市民擇線“回避”漲價中巴
昨天中午11點40分公交客運低峰時段，記者來到西安火車站乘坐途經(jīng)旅游景點、繁華鬧市以及城鄉(xiāng)接合部的610路公交車，了解不同路段市民對公交車漲價的反應。記者上車時看到，投幣箱上標注著“投幣兩元，刷卡一元五”字樣。緊跟在記者后面的一名男子投了1元紙幣正走向車廂時，司機提醒對方，“從7月1日起投幣兩元，以前是1元?！痹撃凶诱f，“誰批準你們漲價了？我就投一塊錢。”司機看了看對方?jīng)]有吭聲，啟動車輛前行。
期間，記者問司機面對這種不愿意按照企業(yè)自行調(diào)價標準投幣的情況該咋辦時，司機冷笑了一下說，“車隊領導交待過了，票價剛剛才調(diào)整，調(diào)價確實未經(jīng)過正常程序，咱腰桿子不硬，人家不愿意投兩塊錢，也就不計較了，原則上是不和乘客發(fā)生任何沖突。調(diào)價一天多來，像剛才這位拒絕投兩塊錢的乘客只是個別人，能理解。”
12時50分，記者再次乘坐610路返回，從起點站開始到趙村西車站，沿途只有610一條線路，候車乘客車到即上，但行駛到?jīng)哄贝蟮牢骺?10路和104路公交車站時，3名乘客上車投幣，司機提醒“投幣兩塊”，3名乘客突然下車離去。司機彭師傅說，“人家嫌票價漲了，等著坐104去了，這種情況在早上高峰期還不多見，到中午公交客運低峰時段，乘客就有了選擇了，7月1日漲價當日也是這樣?！?
記者隨后留心彭師傅介紹的這種現(xiàn)象，從該站一直到火車站（尚勤門外）共11站路，其中多彩商城以東9站，站站都有上車后又下車選擇其他線路公交的乘客。此后除了在該站上來5位乘客外，向前行駛了6站一直到鐘樓站，中途沒有乘客上車。鐘樓站突然上來11位外地游客，都按照司機的提示投了兩元錢。
解析
天然氣漲價系民營中巴漲價導火索
記者昨日在采訪過程中了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計，西安市目前已經(jīng)有30條民營中巴線路漲價，涉及610、701、702、703、705、706（空調(diào)）、710、711、712、713、716、717、718、719、723、725、726、728、901、901區(qū)間、902、908、912、913（空調(diào)）、913（普通）、919、927、931、932、933路，部分原來投幣2元、刷卡1元的空調(diào)車，漲價后變成投幣2元、刷卡2元；部分原來投幣1元、刷卡1元的普通車，漲價后變成投幣2元、刷卡1.5元；部分原來起步5角，每四站進位五角的人工售票車，漲價后在原基礎上每票增加了五角錢。
對此，一家民營企業(yè)負責人說，本次民營公交企業(yè)“不成文”集體漲價的導火索看似每立方米上漲了0.79元的天然氣，實際上早在幾年前，隨著客運市場發(fā)生巨大變化，公交運營成本費用在逐年增加，但票價依然維持1元沒變，線與線之間競爭激烈，導致營運收入大幅下降，經(jīng)營虧損嚴重，企業(yè)不堪重負。目前，西安市共有23家民營公交企業(yè)，40多條民營公交線路，占到全市公交線路的近五分之一，家家舉步維艱。
一民營公交車隊侯隊長算了一筆賬，他們車隊現(xiàn)有公交車34部，從大唐芙蓉園南門到北郊浐河西岸附近，全程41站，26公里，票價1元，每部車每天的運營收入500元左右。每位司機包吃包住，每天的工資支出是195元；過去每立方米天然氣3.55元，每輛車每天加70立方米的氣，支出248.5元；現(xiàn)在每立方米天然氣上漲了0.79元，每輛車每天加氣的成本增加了50多元，外加場站租賃費、水電費、伙食費、車輛維修維護費，要是再不漲價，一個月下來的虧損就很難承受了。
聲音
“漲”聲背后不一定是“春天”
一家民營公交企業(yè)的負責人說，從上世紀90年代開始，各地政府為解決市民出行不便問題大力發(fā)展城市公共交通，但由于政府投入不足，國有公交企業(yè)條件有限，無法承擔購置大量公交車的巨額費用，促生了民營公交企業(yè)，并負責經(jīng)營一些公交線路。
該企業(yè)負責人說，他們4年前曾向管理部門提出過申請，希望能將線路分段運行，在票價政策不變的情況下，線路短了，堵點就少了，公交車空跑的時間就少了，運轉周期就短了，但由于調(diào)整某一條線路就會觸及其他線路的利益，引發(fā)新的矛盾出現(xiàn)，因而無法改變現(xiàn)狀。多家民營公交企業(yè)面對經(jīng)營舉步維艱的難題，曾經(jīng)向有關部門提議過調(diào)整票價和改變經(jīng)營模式尋求新的出路的建議，但涉及的諸多復雜問題導致始終無法解決，本次雖然說民營中巴車集體漲價了，但存在的市場風險誰都無法預料。漲價，并不意味著民營公交企業(yè)的“春天”到來了，要想健康發(fā)展，必須得尋求新的經(jīng)營方式。
據(jù)了解，西安市交通運輸管理以及物價部門目前正在針對民營中巴車私自集體漲價的問題，協(xié)調(diào)多方面進行解決。而民營公交企業(yè)將來朝著什么樣的方向發(fā)展？如何適應適度競爭的公交客運市場格局？有待相應的可行性政策支持。(記者 趙麗莉)
（責任編輯 張玲玲）
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