備受市民關(guān)注的地鐵三號線高架段已經(jīng)軌通。昨日，記者乘坐地鐵工程車，體驗了三號線高架段的獨特風(fēng)光。只見左側(cè)浐、灞河水天一色，右側(cè)長安塔巍然聳立，美麗風(fēng)光盡收眼底，堪稱西安地鐵的“觀光線路”。
高架段與
廣運大橋隔空對望
西安地鐵三號線廣泰門站到國際港務(wù)區(qū)站高架軌道近日實現(xiàn)貫通。昨天早上9時48分，記者乘坐地鐵工程車從石家街站出發(fā)，一路在地下穿行，行駛得非常平穩(wěn)，從廣運潭大道的東端開始，車輛開始逐漸爬坡。10時26分，工程車到達(dá)三號線車輛段。
雖然天氣陰雨蒙蒙，但是從車窗往外看，周圍的景色非常漂亮。高架段要經(jīng)過浐灞生態(tài)區(qū)，一路美景不斷，在享受到便捷交通的同時，還可以隔窗觀賞到?jīng)汉印㈠焙拥谋滩ㄊ幯?，以及世博園的長安塔等風(fēng)光，很多在地面上看不到的風(fēng)景，在高架段上卻可盡收眼底。
浐灞中心站的鋼結(jié)構(gòu)造型類似鳥巢，為了便于采光，后期將安裝玻璃幕墻。車站框架與站臺導(dǎo)向牌顏色相互呼應(yīng)。白色的廣運大橋與藏青色站臺隔空相望，這段高架軌道也是西安地鐵唯一的一段高架軌道，稱這一段為“觀光線路”毫不為過。
居民區(qū)附近
采用聲屏障隔離噪聲
列車在高架站運行，其震動、噪聲會對附近小高層的住戶生活造成影響嗎？據(jù)西安地鐵公司工程一處處長張少兵介紹，高架軌道首次采用了效果非常好的隔震降噪軌道結(jié)構(gòu)。同時，在距離居民住宅較近的4公里多的高架段，全部使用了聲屏障，以此隔離噪聲。
在地鐵三號線長長的軌道上，共有5000多個接口，昨天記者見到了黃色的“神器”——焊軌機(jī)。對準(zhǔn)接口后啟動機(jī)器，火花四射，不到兩分鐘，原本分開著的接口就合到了一起?！耙还?jié)短軌長25米，一公里軌道至少需要焊接80次。”現(xiàn)場工人介紹說，只有將一節(jié)節(jié)短軌全部焊接成一根長軌才能滿足電客車的運行。
在七個站點乘車
需要上層“樓”
據(jù)張少兵介紹，地鐵站一般有三層，有兩層，還有一層。像通化門、小寨等換乘站都屬于三層結(jié)構(gòu)，一般站是兩層結(jié)構(gòu)，而三號線最后一個站保稅區(qū)站卻是站廳、站臺都在一層，這也是目前在建地鐵中唯一一個一層的地鐵站。
七座地鐵高架站與一般地鐵站不同，它們屬于側(cè)式站臺?！霸蹅円话氵M(jìn)地鐵站是進(jìn)站購票，再下樓乘車，而高架站是反的?！睆埳俦f，市民乘坐三線，在高架站乘車時，需要在樓下站臺層購票，再上一層樓才是站臺，就可以像等火車一般等待地鐵列車了。
24個車站進(jìn)入安裝裝修階段
地鐵三號線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道，呈西南至東北走向。線路全長39.15公里，其中廣泰門至國際港務(wù)區(qū)段采用高架線，高架線路長11.6公里，高架站7座。
截至目前，西安地鐵三號線高架段軌道全部實現(xiàn)貫通，軌道工程完成占設(shè)計總量60%，為實現(xiàn)上半年建設(shè)任務(wù)過半及年底三號線長軌通奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，在全線26座車站中，除了青龍寺、胡家廟兩個車站以外，其余車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，進(jìn)入安裝、裝修階段。安裝工程電氣配管、風(fēng)管安裝已完成總量的50%；高架車站已完成鋼結(jié)構(gòu)安裝工作，目前正在進(jìn)行油漆涂刷。（記者 高樂）
（責(zé)任編輯 張玲玲）
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