對于5歲大的小女孩來說，親眼看著爺爺被夾在兩輛公交車之間遇難，是何等殘忍的一件事？這個月15號，在西安就發(fā)生了這樣令人唏噓的一幕，而慘劇還發(fā)生在斑馬線上。一個月前，西安公交總公司曾承諾“禮讓斑馬線”，并號召廣大機動車主參加，交警部門也規(guī)定，駕駛員斑馬線前須禮讓行人。即使這樣悲劇還是發(fā)生了。
這個月15號下午5點多，西安市北大街五四劇院附近傳來一陣小女孩凄慘的哭喊聲，“爺爺，我要爺爺……”她的爺爺在通過斑馬線時，遭遇兩輛公交車追尾，老人被夾在兩車間身亡。
今天記者在剛剛發(fā)生過事故的北大街五四劇院門口發(fā)現(xiàn)，這是一條沒有設(shè)置紅綠燈的人行橫道。行人要過馬路就全靠跟過往車輛爭奪事件。記者在這里待了10分鐘，過去的38輛公交車，只有3輛會主動減速禮讓行人。更多公交車不光是不理讓，個別車輛甚至是加速通過。多數(shù)時候不是車讓人，而是人讓車。對于這一點，家住在后宰門的俞老先生和老伴最有感觸，因為就在前兩天他們買菜用的手推車就被一輛車給壓壞了。
西安市民苗女士：“當時車在斑馬線上停著，我轉(zhuǎn)過來車沒轉(zhuǎn)過來，(車主)看見前面的車走了，后來一開，（手推車）輪子還沒過來呢，把輪子壓斷了。公交車也不讓，都不讓，一個是沒有信號燈，第二個根本不管你地上(車讓人)的字。”
西安市民俞先生：“有的讓呢，有的不讓，小轎車也是的，有的和行人搶呢?！?/p>
另一位每天都要帶著孫女和孫子經(jīng)過的韓先生更是感觸深刻。
西安市民韓先生：“車百分之九十九都不讓，都是人讓車。為啥不讓，它就在這跟你爭，比方說車要停，你給中間給人留個距離，有時候車就硬往一塊擠呢，人都過不去?！?/p>
隨后在西安南廣濟街，記者觀察10分鐘后發(fā)現(xiàn)，雖然這里右轉(zhuǎn)進入西大街的公交車并不多，但幾乎每次人行橫道綠燈亮起時，都會出現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛與行人爭道的現(xiàn)象。很多右轉(zhuǎn)車輛在遇到行人會被迫停車，司機總是不耐煩，總想試圖插進人流的縫隙。在記者的采訪中，一些司機表示，公司對他們的要求還是要禮讓行人。
西安公交司機：“這個我們公司有規(guī)定的，提前50米就要觀察情況，提前20米就要減速，提前10米的時候，比如說行人過的話我們就要減速讓行的。”
對于這樣的禮讓可能造成全程線路運行時間過長的問題，一些司機也承認會有影響。
西安公交司機：“我們時間雖然說有點緊張吧，但是行車還是要以安全為主?！?/p>
西安公交司機：“時間長沒辦法，我們工作性質(zhì)就這樣，早出車晚收車一點就完了么。”
其實9月16號，2015年西安“公交周暨無車日”活動啟動，西安市公交總公司承諾，公交駕駛員在行駛中文明禮讓，并號召西安廣大車主遇到斑馬線時，能禮讓行人、文明出行。公交駕駛員代表還宣讀文明行車、禮讓斑馬線的承諾書。公交駕駛員均需遵循“5321”的禮讓標準，即在距離路口50米處，觀察并減速；在距離前方斑馬線30米外，要松開油門，提前減速，做好有行人橫過道路的停車讓行準備；在20米外，車速要減到15公里/小時，駕駛員腳要隨時準備剎車；當有行人時，在距斑馬線10米內(nèi)必須停車讓行。同時，當斑馬線路口有機動車排隊等候或緩行時，公交車應(yīng)依次停車等候。雖然做出了承諾，但悲劇還是發(fā)生了，這樣的承諾又有什么意義呢？
【同城媒體報道】
華商報：北大街公交追尾老人被夾身亡 人車爭道險象環(huán)生
悲劇的發(fā)生讓人痛心，但更應(yīng)該引起我們對交通安全的警惕，“車讓人”呼吁過多次，交警部門也規(guī)定，斑馬線前機動車應(yīng)禮讓行人，但在現(xiàn)實中，這仍像是一句空話，悲劇背后人車爭道的問題讓人深思。
昨日，記者分別在西安多個路段進行了實地調(diào)查，人車爭道現(xiàn)象讓人觸目驚心。
北大街五四劇院附近20分鐘內(nèi)97輛公交車通行 僅3輛主動禮讓行人
15日悲劇的事發(fā)地位于北大街五四劇院附近。昨日上午11時40分至中午12時，華商報記者在事發(fā)路口觀察20分鐘，人車爭道的現(xiàn)象非常普遍，共計97輛公交車經(jīng)過該路段，但只有3輛公交車主動停在斑馬線前，禮讓行人。其他94輛則與行人搶道而行，有些減速，但到了“不踩剎車就撞人”的情況下才踩剎車，有些則毫不減速（受擁堵路況影響，車速并不快），行人無奈駐足。
記者觀察，眾多公交車緊跟前車，停在斑馬線上，且距離前車特別近，行人只好從空隙中穿過。
西大街南廣濟街街口右轉(zhuǎn)車輛與行人爭道
南廣濟街右拐進入西大街時，恰逢該路口西大街人行橫道綠燈，因此出現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛與行人爭道的現(xiàn)象。昨日中午12時許，記者在此觀察20分鐘，幾乎每次人行橫道綠燈時，都會出現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛與行人爭道的現(xiàn)象。很多右轉(zhuǎn)車輛在遭遇行人被迫停止時，司機總是不耐煩，嘗試著插進人流的縫隙。等候右轉(zhuǎn)的一位司機黃先生說，右轉(zhuǎn)車輛通行時，剛好行人橫道綠燈，因此人車爭道難以避免。他建議，可在此處設(shè)置一個短時的車輛右轉(zhuǎn)綠燈，從規(guī)則設(shè)計上規(guī)避人車爭道。
南稍門十字公交車左轉(zhuǎn)“切開”人流
友誼路各個大十字禁左，但公交車左轉(zhuǎn)不受限制。正因為如此，在該路段多個十字路口，記者看到公交車左轉(zhuǎn)和直行過馬路的行人存在交叉，禮讓行人的公交車少有看到。
在南稍門十字，東西方向綠燈放行，一輛由西向北左轉(zhuǎn)的公交車一把方向?qū)γ嬷毙熊囕v攔住，而此時東西方向人行道行人正趁著綠燈過馬路，左轉(zhuǎn)的公交車找準時機再次“切開”人行橫道上的人流。隨著這輛公交車，緊跟其后的另一輛公交也順勢呼嘯而過，行人無奈的停下了腳步。僅僅是在南稍門十字，10分鐘內(nèi)，就有7輛公交車以這樣的方式切開了人行橫道上的人流。而該情況在朱雀路十字、含光路十字也常見到，當然，社會車輛右轉(zhuǎn)也存在這一現(xiàn)象。
南稍門以西中貿(mào)廣場南門 車輛遠遠鳴笛嚇退路人
在沒有信號燈保護下的人行橫道上，“車不讓人”就更為普遍了。南稍門以西100米處，有一個可供行人橫過馬路的路口，該路口只有人行橫道，沒有信號燈。此處由于有中貿(mào)廣場南門及公交車站，因此橫穿馬路的行人較多?！班粥粥帧?，一名男子正準備從人行橫道過馬路，這時一輛由東向西行駛的出租車遠遠的摁著喇嘛，嚇退了這位市民，出租車呼嘯而過。慶幸的是，車駛過后，后面短時間內(nèi)再無車輛，該男子迅速的穿過外側(cè)兩個車道站在綠化帶上，而此時內(nèi)側(cè)車道上駛來的社會車輛似乎覺察出男子準備過馬路，摁了兩聲喇叭，嚇得男子不敢邁出步子，只好另尋時機。
南門環(huán)島只有“抱團”才能迫使車停下
昨日記者在南門環(huán)島數(shù)了一下，共有14個可供機動車駛?cè)牖蝰偝龅穆房?，其?個路口行人和機動車均較多。這些路口處均劃有人行橫道，但沒有信號燈保護，作為行人，要想從車流中過馬路并不是一件容易的事。
在環(huán)島西入口處，兩個車道的車輛一輛接一輛地從這里駛?cè)氕h(huán)島再駛向其他方向，并沒有減速讓行的意思。該路口處樹立有一塊警示牌，上面寫著“讓”字，這顯得有點諷刺。有兩人試圖通過斑馬線穿過馬路，可剛邁出一步，一輛公交車就駛了過來，沒有絲毫減速，兩人趕緊后退兩步。
第一次嘗試失敗，兩人更加小心翼翼，可后續(xù)車輛沒有一輛愿意停下來讓他倆先過去。這時路口的人越聚越多，很快就有了十多人。也許是隊伍壯大給了這些行人勇氣，他們一起走下道沿一點點向路中心挪動。而在隨后近30秒時間內(nèi)，仍沒有車愿給這群人讓行，行人隊伍越來越壯大，兩個車道的馬路被壓成了一個車道。終于一輛轎車在人行道前停下，此時行人隊伍已有20余人，艱難的穿過了這條6米寬的馬路。記者統(tǒng)計了一下，30秒內(nèi)有17輛車駛過，都沒有讓行。直到第18輛車才停了下來。這17輛車中有公交車、出租車、私家車。
鳳城二路十字右拐車輛愛與行人搶道
17日下午2時25分，記者在鳳城二路十字西南角發(fā)現(xiàn)，綠燈亮起時，行人通行會受右拐車輛影響。例如下午2時34分，一輛公交車在此右拐時，看到前面斑馬線上的行人時并沒有減速；2時40分，一輛出租車從正在過斑馬線的人流中穿插而過，并沒有停車禮讓。一位市民表示，其實像這樣大的十字，對右拐車輛其實也應(yīng)設(shè)置紅綠燈，不然由于右拐車輛不讓人，很多情況下會把人逼停到馬路中間，挺危險的。
華商網(wǎng)：紅綠燈斑馬線設(shè)置不合理 西安部分道路“人車相爭”
車過斑馬線大多不減速
時間：18日上午9：40
地點：唐延路錦都花園西門
市民尹先生反映：這里沒有紅綠燈，附近還有一個有幼兒園。車輛經(jīng)過時速度很快，安全隱患大。
記者核實：昨日上午，華商報記者來到現(xiàn)場。唐延路是單行道，車流如織。錦都花園西門處于唐延路東側(cè)，門口有斑馬線，通往馬路西側(cè)的公園和超市，不少居民帶著老人、孩子過馬路，去鍛煉身體或購物。
記者在此計時5分鐘，一共有262輛車通過，但經(jīng)過人行道減速的車輛僅有4輛。一對年輕的夫妻帶著孩子，想從斑馬線過馬路，嘗試了4次，但都因飛快的車輛縮回腳步。
公交站牌和斑馬線重合
時間：18日上午10：35
地點：土門公交站牌
市民王先生反映：
土門公交車站較為繁華，人多車多，這里的人行橫道和公交車站是重合的，公交車就停在斑馬線上，行人過馬路很危險。
記者核實：位于豐鎬西路的土門公交站，有十余趟公交在此?？可舷鲁丝?。一條南北方向的斑馬線剛好設(shè)在公交站牌處，沒有紅綠燈，公交車在此上下人或者發(fā)動車輛時，經(jīng)常有行人在公交車周圍穿梭，看上去非常危險。
記者觀察了10分鐘，前后有30多輛公交車在此?？?，有兩輛直接停在了人行道上上下乘客。由于停靠在人行道附近的公交車擋住了視線，許多想過馬路的行人都得越過公交車，探頭看看是否有車輛經(jīng)過，沒有車才敢通行。
斑馬線離紅綠燈約百米
時間：18日上午10：00
地點：明光路與緯三十街口
市民陳先生反映：
明光路與緯三十街的十字路口北側(cè)，行人過馬路非常危險，這里的斑馬線設(shè)置在停車線的后邊，個人覺得應(yīng)該放在停車線前邊比較合理。
記者核實：陳先生所說的斑馬線在十字的西北方向，這個斑馬線距離紅綠燈大約百米。由北向南的車輛從明光路與北二環(huán)的橋上下來，車速很快。如果是綠燈，大多數(shù)車輛急于通過，不會減速，如果看見信號燈變?yōu)榧t燈，很多車輛急于抵達十字中央的停止線處，也不會在斑馬線處停下。
一位女士說，這個斑馬線的東側(cè)是一個蔬菜市場，很多住戶都會去這里買菜，所以過馬路的人不少，她每次過馬路都膽戰(zhàn)心驚，瞅著車輛間隙跑過去。
隔離欄空出數(shù)十米區(qū)域
時間：18日上午11：00
地點：長樂坡地鐵口
市民毛先生反映：
地鐵長樂坡那一站，沒有紅綠燈，只有斑馬線，人車爭道非?；靵y，他覺得這是西安最亂的路段。
記者核實：毛先生所說的路段位于長樂坡地鐵口，兩個面對面的地鐵口和公交車站造成了雙向通行的人流量非常大。這里沒有紅綠燈，畫了一處斑馬線，但由于隔離欄中間有數(shù)十米的空當，行人在該區(qū)域自由穿行。
一位駕駛員經(jīng)過時說，看著行人跑來跑去都害怕，為了安全還是慢點開。剛買完菜的孫師傅說，希望給這里增加個紅綠燈，或者將隔離欄加長一些，給行人留下斑馬線的位置過馬路，這樣車也好走，人也不亂跑。
斑馬線前車僅僅減速僅有一例停車
時間：18日中午12：00
地點：興慶宮公園南門
市民李先生反映：
興慶宮公園南門人車爭路現(xiàn)象嚴重，尤其是早上危險頻現(xiàn)。人行道上沒有紅綠燈也沒交警管制，對行人出入安全構(gòu)成極大隱患。
記者核實：興慶宮公園南門恰好對著交大的北門，客流量大。華商報記者粗略統(tǒng)計，5分鐘內(nèi)過馬路的行人有50多個，但僅有一個拄著木棍的大爺蹣跚著過馬路時，兩邊的車才不約而同地停了下來，其余行人都是待車流經(jīng)過后擇機而過。大多時候，這里都是人讓車，車輛經(jīng)過斑馬線時，看見有人時都只是減速，并不會主動停車。
（編輯 張玲玲）
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